工信部、交通運輸部會(huì)同相關部門印發(fā)通知，在全國(guó)範圍内啓動公共領域車輛全面(miàn)電動化先行區試點；商務部明确引導各地在牌照、充電、通行等各個方面(miàn)，進(jìn)一步優化新能(néng)源汽車使用環境；繼續擴大二手車流通，加快建設完善全國(guó)性的二手車信息查詢平台……連日來，鼓勵和支持新能(néng)源汽車發(fā)展的政策不斷推出。

　　新能(néng)源汽車既是汽車産業發(fā)展的大勢所趨、新動能(néng)的重要支撐點，也是穩工業、穩經(jīng)濟的重要力量。中國(guó)汽車工業協會(huì)副秘書長(cháng)陳士華認爲，當前，我國(guó)新能(néng)源汽車逐步進(jìn)入全面(miàn)市場化拓展期。政策持續加力有助于産業克服多因素影響，保持穩健發(fā)展勢頭，鞏固優勢地位。

　　走進(jìn)4S店，新能(néng)源車擺在“黃金展位”，吸引消費者的目光；企業車間裡(lǐ)，自動化生産設備忙碌作業；工廠外，一輛輛新車駛上滾裝船，走向(xiàng)海外市場。

　　近年來，國(guó)内新能(néng)源汽車産業發(fā)展迅速。據中國(guó)機械工業聯合會(huì)統計，2022年，我國(guó)新能(néng)源汽車産銷量分别完成(chéng)705.8萬輛和688.7萬輛，産銷量同比增長(cháng)均超過(guò)90%。海關總署公布數據顯示，2022年我國(guó)新能(néng)源汽車出口67.9萬輛，同比增長(cháng)1.2倍。盡管2023年1月，受購車優惠政策提前透支需求、春節假期等因素影響，國(guó)内新能(néng)源汽車市場表現有所回落，但從長(cháng)期看，産業仍保持較強發(fā)展勢頭。

　　工信部有關負責人表示，新能(néng)源汽車是汽車市場的重要拉動力，是穩工業的重點行業，穩大盤的重要支撐，要進(jìn)一步擴大新能(néng)源汽車推廣規模，實施新能(néng)源汽車領跑強基工程，紮實鍛造新優勢。

　　中國(guó)人民銀行深圳市中心支行日前聯合深圳銀保監局等四部門印發(fā)《深圳金融支持新能(néng)源汽車産業鏈高質量發(fā)展的意見》，提出12條具體舉措，進(jìn)一步完善深圳新能(néng)源汽車産業發(fā)展的金融生态；浙江不久前印發(fā)《浙江省加快新能(néng)源汽車産業發(fā)展行動方案》，要求通過(guò)加大對(duì)新能(néng)源汽車相關企業的供應鏈金融支持，優化動力電池産能(néng)布局等方式，提升整車規模和競争力、全産業鏈條供給能(néng)力和特色優勢零部件産業競争力；中國(guó)汽車工業協會(huì)近日發(fā)布中國(guó)車用操作系統開(kāi)源計劃，推動産業形成(chéng)協同創新合力……從完善金融生态、提升産業鏈效率到推進(jìn)技術攻關，相關部門、協會(huì)和地方紛紛出台舉措，護航産業發(fā)展。

　　在浙江甯波的領克汽車餘姚工廠，4個車間并行作業，千台智能(néng)設備高速運轉。領克汽車餘姚工廠制造副總監陳關劉說(shuō)，將(jiāng)加快産業鏈協同，不斷提升自動化智能(néng)化生産水平。

　　1月中旬，賽力斯新能(néng)源車型SERES5亮相比利時(shí)布魯塞爾車展，新車訂單超過(guò)2萬台。賽力斯集團有關負責人表示，企業形成(chéng)了高性能(néng)純電驅動技術和智能(néng)增程電驅技術，推出電動汽車及三電産品，在歐洲的市場基礎逐步穩固。

　　車企深耕産業鏈、聚焦關鍵技術，努力打造核心優勢。業内的一系列實踐不斷完善和優化産業發(fā)展的環境。

　　今年春節假期，蔚來充電樁累計服務訂單數超過(guò)90萬，在高速公路換電站免費爲車主換電37萬次，對(duì)充換電模式持續優化與探索，努力化解車主的“電量焦慮”。

　　國(guó)家能(néng)源局不久前發(fā)布數據顯示，2022年我國(guó)充電基礎設施數量達到520萬台，同比增長(cháng)近100%。

　　充電基礎設施不斷完善，換電模式也在推進(jìn)。天眼查數據顯示，截至目前，我國(guó)有16萬餘家新能(néng)源汽車換電相關企業。其中，2022年新增注冊企業6.8萬餘家。

　　工信部表示，將(jiāng)推動建成(chéng)适度超前、布局均衡、智能(néng)高效的充換電基礎設施體系，建立健全适應新能(néng)源汽車創新發(fā)展的智能(néng)交通系統、綠色能(néng)源供給系統、新型信息通信網絡體系，實現新能(néng)源汽車與電網高效互動，與交通、通信等領域融合發(fā)展。

　　但也要看到，特斯拉大幅降價，奔馳、寶馬、奧迪等傳統車企不斷推出新能(néng)源車型，也讓國(guó)産新能(néng)源汽車品牌面(miàn)臨更嚴峻的市場競争。國(guó)内新能(néng)源汽車産業鏈的盈利能(néng)力、自主創新能(néng)力以及綜合競争力都(dōu)需要進(jìn)一步加強。與此同時(shí)，也要警惕整車和動力電池結構性産能(néng)過(guò)剩風險，進(jìn)一步做好(hǎo)國(guó)内锂資源的适度開(kāi)發(fā)，推動動力電池回收利用。

　　對(duì)此，工信部總工程師田玉龍表示，將(jiāng)進(jìn)一步加強新能(néng)源汽車政策供給，優化發(fā)展環境，編制好(hǎo)汽車産業綠色發(fā)展路線圖，保障好(hǎo)關鍵原材料和零部件的供應，加快制定動力電池回收利用管理辦法，健全回收利用體系。

　　“我們將(jiāng)研究明确新能(néng)源汽車後(hòu)續支持政策，深入推進(jìn)換電模式應用和燃料電池汽車示範，發(fā)揮龍頭企業和國(guó)家制造業創新中心作用，加快新體系電池、車規級芯片、車用操作系統等技術攻關和産業化，爲産業發(fā)展添薪續力。”田玉龍說(shuō)。