皮卡也可以是新能(néng)源，3月1日，第一新能(néng)源皮卡—長(cháng)安獵手正式上市，新車共推出勇士版、騎士版和铠甲版共計三個版本8款車型，售價區間13.99萬-21.69萬元。憑借“既猛又省還(hái)來電”的核心優點，長(cháng)安獵手爲皮卡用戶帶來全新的駕駛享受。同時(shí)，購車用戶還(hái)可享非營運首任車主三電系統終身質保、10000-20000元換購補貼以及流量免費等上市豪禮。

　　“長(cháng)安汽車將(jiāng)皮卡作爲産品戰略的重要組成(chéng)部分，立足中國(guó)、布局全球，融入‘1+5+2’全球布局，全力打造全球新能(néng)源皮卡‘新價值’品牌。并且，長(cháng)安汽車還(hái)將(jiāng)持續加大研發(fā)投入，將(jiāng)向(xiàng)全球陸續推出長(cháng)安獵手、P866等4款産品。”長(cháng)安汽車董事(shì)長(cháng)朱華榮在新車發(fā)布會(huì)現場表示。

　　對(duì)于全球化布局，朱華榮還(hái)表示，長(cháng)安皮卡將(jiāng)繼續與斯特蘭蒂斯（STELLANTIS）集團深化合作，在産品研發(fā)、市場開(kāi)拓等領域協同發(fā)展，共同打造皮卡産品平台，加速拓展東盟、澳新、中南美、中東及非洲等全球市場，到2030年，力争實現長(cháng)安皮卡全球銷售50萬輛，跻身全球TOP5。

　　長(cháng)安獵手作爲長(cháng)安汽車打造的首款超級增程皮卡，其集長(cháng)安汽車40年造車積澱和第三次創業最新成(chéng)果于一身，廣泛應用新能(néng)源、智能(néng)化、造型設計等領域的先進(jìn)技術成(chéng)果，擁有藍鲸2.0T超級大增程器，“既猛又省還(hái)來電”，直擊皮卡高性能(néng)與低油耗相互沖突對(duì)立的核心痛點，緻力提供皮卡最優解。

　　動力表現上，長(cháng)安獵手最大的殺手锏，就(jiù)是其搭載的超級大增程，屬業内首創，由藍鲸2.0T發(fā)動機和R100G發(fā)電機構成(chéng)，其中發(fā)電機最高效率達97%，相比柴油皮卡，長(cháng)安獵手最大扭矩470N·m，接近3.0T發(fā)動機水平可輕松解決重載爬長(cháng)坡等特殊路況導緻的整車動力不足問題，同時(shí)在節能(néng)環保等方面(miàn)也是表現優秀，整車在靜谧性、舒适性、操控性和安全性等方面(miàn)更爲用戶帶來了全新的駕乘體驗。

　　在日常用車場景下，長(cháng)安獵手發(fā)動機轉速2750rpm時(shí)發(fā)電功率達到50kW，轉速3750rpm時(shí)達到70kW，比1.5T增程器在相同轉速下的發(fā)電功率高出近1倍，即使重載1噸、在30度斜坡，長(cháng)安獵手也可以連續行駛30公裡(lǐ)以上。更重要的是，在補能(néng)算法技術的加持下，長(cháng)安獵手可實現純電行駛電池保電低至8%，相比大部分純電車型的保電量都(dōu)在15%-18%，電量差值可以讓車輛純電多跑大概15公裡(lǐ)。同時(shí)，得益于發(fā)電功率大，長(cháng)安獵手從電量8%到20%的充電時(shí)間少于10分鍾，比常見插電混動PHEV和其它增程REEV車型相比，更節約了不少時(shí)間，對(duì)用戶而言就(jiù)是實打實的省時(shí)省錢。

　　藍鲸大增程還(hái)能(néng)帶來比純電皮卡更有優勢的自發(fā)電能(néng)力。行業首創雙回路安全充放電技術，使長(cháng)安獵手在怠速時(shí)電池發(fā)電功率達到20kW，車輛就(jiù)是移動的充電寶，配合220V雙插頭設計和大功率放電面(miàn)闆，整車滿油滿電，最大電量爲227kW·h，戶外長(cháng)時(shí)間作業也能(néng)輕松搞定。如，使用電鑽319小時(shí)，戶外露營電磁爐燙火鍋更不在話下，讓用戶随時(shí)随地用電無憂。

　　在電池安全上，長(cháng)安獵手搭載長(cháng)安汽車自研“金鍾罩”電池，并推出微核高頻脈沖加熱、新一代電池集成(chéng)、新型高效熱管理等行業領先技術。其在電池上還(hái)運用了軍工标準新型隔熱材料，隔熱性能(néng)較行業水平進(jìn)一步提升。同時(shí)基于皮卡非承載式車身架構的獨特性，長(cháng)安獵手將(jiāng)電池包裹在左右縱梁裡(lǐ)，實現了籠式安全電池防撞結構，相當于給金鍾罩再穿上一件鐵布衫。

　　電控方面(miàn)，長(cháng)安獵手運用了首創動力域整車控制器技術，可實現具體場景下動力的精細化控制，使整車系統能(néng)耗大幅降低。此外，長(cháng)安獵手還(hái)采用首創獨立自主的雙電機控制器算法技術，可實現智能(néng)電四驅響應速度更快。

　　基于長(cháng)安汽車最嚴苛的驗證體系CA-TVS所打造的五嶽平台，長(cháng)安獵手在該平台上，實現了制動性能(néng)、行駛穩定性、乘坐舒适性和轉向(xiàng)性能(néng)的再提升。制動建壓時(shí)間更短，建壓能(néng)力更高，配合線控踏闆BBC技術和前後(hòu)盤式制動器IBCU方案，解決了整車在制動時(shí)帶來的俯仰現象和“點頭”現象，更使車輛百公裡(lǐ)制動距離僅有39.5m，在皮卡行業中，率先突破40m内。

　　在懸架上，長(cháng)安獵手采用雙叉臂前懸+五連杆後(hòu)懸，配合高強度車架和專業團隊調校，穩定性進(jìn)一步提升，30米蛇形跑試驗測試，長(cháng)安獵手的最快通過(guò)速度達到了88.05km/h。車輛在操控性能(néng)方面(miàn)的優越表現，還(hái)要歸功于轉向(xiàng)性能(néng)上的提升。長(cháng)安獵手采用DP-EPS，同時(shí)匹配多模式的轉向(xiàng)功能(néng)，實現最小轉彎半徑6.5米，媲美緊湊級轎車。

　　衆所周知，三把鎖一直是高端越野車的頂配，在極限場景下可實現快速脫困。長(cháng)安獵手同樣(yàng)配備了前橋鎖+後(hòu)橋鎖+中央能(néng)量鎖，可以對(duì)打滑車輪進(jìn)行高效限滑，并對(duì)各車輪的扭矩輸出進(jìn)行實時(shí)分配，讓新手也能(néng)輕松越野。同時(shí)，長(cháng)安獵手還(hái)擁有十種(zhǒng)駕駛模式切換，包括四種(zhǒng)日常模式和六種(zhǒng)皮卡定制模式，如雪地、沙地、泥地等定制化模式，覆蓋了全場景全地形。

　　在智能(néng)化配置上，長(cháng)安獵手還(hái)是比較豐富。如多場景智能(néng)動态儀表顯示，可根據實時(shí)天氣動态展現，提升駕駛樂趣；540°透明底盤輔助駕駛員識别道(dào)路上的障礙，保障獵手的出行安全； 遠程控制+全場景語音交互、40W車載無線快充、皮卡唱吧以及五種(zhǒng)能(néng)量管理模式（純電優先、燃油優先、強制純電、一鍵注力或自動模式）等。可以說(shuō)，普通新能(néng)源車有的，長(cháng)安獵手都(dōu)有了。

　　小結：

　　與SUV、轎車有所不同，現在的皮卡也擁有了自己獨特的群體和使用場景，用戶在消費認知和行爲上發(fā)生了不同程度的改變，既要具備生産、代步、又要具有可玩可野性，長(cháng)安獵手能(néng)否符合消費者的預期！看接下來的市場表現吧。