跨越時(shí)空長(cháng)廊，穿梭冰雪與風霜，古絲綢之路的繁華如今再次上演。2013年秋，習近平主席提出共建“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”。10年來，我國(guó)已與150多個國(guó)家、30多個國(guó)際組織簽署了200多份共建“一帶一路”合作文件。實現從“跟跑”到“并跑”到“領跑”的中國(guó)汽車産業，更是爲這(zhè)一恢弘畫卷增光添彩。作爲自主品牌“出海”的佼佼者，江淮汽車在10年“一帶一路”的征程之中，以車輪爲畫筆，用工廠做注腳，以劈波斬浪之勢，爲“絲路畫卷”著(zhe)墨增色。

　　走出去：海外版圖不斷拓展

　　翻開(kāi)江淮汽車“出海”的曆史卷軸，時(shí)間被(bèi)拉回到20世紀90年代。早在1990年，60輛江淮汽車出口玻利維亞，開(kāi)啓了江淮汽車海外征程的序幕。2000年，380輛輕卡出口土耳其，江淮汽車首次進(jìn)入歐洲市場。2006年，進(jìn)入卡塔爾市場的江淮重卡首次實現大批量走出國(guó)門。2009年，江淮汽車更是與巴西SHC公司正式簽署銷售協議，開(kāi)啓了長(cháng)達十餘年的合作。随後(hòu)，JAC越南合資公司成(chéng)立、亮相秘魯全民閱兵儀式、中高端輕卡出口位居行業第一位……諸多裡(lǐ)程碑式的進(jìn)展展現了江淮汽車在海外市場的精心耕耘，更是自主品牌多年“出海”奮鬥史的濃濃縮影。

　　2013年，共建“一帶一路”倡議正式提出。爲響應号召，江淮汽車加速海外市場的擴張步伐。2014年開(kāi)始，江淮汽車著(zhe)手布局哈薩克斯坦等區域國(guó)家市場。2015年，江淮汽車與哈薩克斯坦SAP公司高層在人民大會(huì)堂正式簽署《JAC産品KD組裝協議》，并在同年收獲了首批318輛乘用車訂單。次年，江淮汽車哈薩克斯坦科斯塔奈項目啓動儀式舉行。該項目作爲中哈産能(néng)合作項目中惟一的汽車産業合作項目，被(bèi)列入哈薩克斯坦32個産業振興項目之列。2022年，習近平主席在題爲《推動中哈關系在繼往開(kāi)來中實現更大發(fā)展》的署名文章中更是提及“江淮汽車生産線”。作爲首家在哈具備CKD生産資質的中國(guó)汽車品牌，江淮汽車經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，現已實現江淮汽車品牌全品類汽車産品在哈組裝制造，近5年在哈累計銷量更是榮居中國(guó)品牌TOP 1。

　　除卻深耕哈薩克斯坦市場，江淮汽車10年間更是涉足了阿聯酋、越南、沙特阿拉伯、烏拉圭等衆多“一帶一路”共建國(guó)家。2017年，江淮汽車正式進(jìn)入南非市場，并在5年的時(shí)間内布局70家營銷網點，遍布南非全境，實現終端銷量56％的大幅增長(cháng)。在2023年第三屆“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇的企業家大會(huì)現場，江淮汽車還(hái)與土耳其知名汽車集團順利完成(chéng)0.45億美元貿易合同的簽訂。不久前，江淮汽車還(hái)與埃及當地汽車行業頭部集團舉行簽約儀式，下一階段將(jiāng)大力推進(jìn)生産組裝項目合作。

　　從哈薩克斯坦的“人民汽車”，到與巴西二十餘家世界500強企業建立長(cháng)期穩固合作；從打入意大利、奧地利等歐洲高端市場，到阿聯酋市場實現萬輛突破；10年“出海”路，江淮汽車實現了對(duì)100多個“一帶一路”國(guó)家市場的覆蓋，在烏拉圭、巴西、智利、秘魯等多國(guó)市場深受好(hǎo)評，銷量名列前茅。今年前三季度，江淮汽車累計出口達12.69萬輛，同比增長(cháng)58.88％。其中，“一帶一路”共建國(guó)家交付10.1萬輛，同比增長(cháng)79％，出口比重占江淮汽車出口總量的80％。

　　走進(jìn)去：建廠合資深入當地

　　“出海”之路，看似容易，但想要真正落腳卻很難。僅靠汽車産品的單方面(miàn)輸出，顯然無法滿足當地消費者的需求，更無法讓自主品牌在海外市場站穩腳跟。爲逐步實現從“産品輸出”到“技術、管理、資本和文化輸出”的轉變，江淮汽車在不斷擴大海外網絡的同時(shí)，也在通過(guò)投資建廠、合資設企等方面(miàn)，讓自己真正“落地生根”，爲中國(guó)汽車品牌“出海”提供了模闆。

1990年5月，首批出口玻利維亞的江淮汽車

　　作爲江淮汽車“出海”卷軸中頗爲濃墨重彩的一筆，江淮汽車在哈薩克斯坦市場的建設可謂是自主品牌的一大典範。由于當地汽車産業基礎薄弱，在江淮汽車哈薩克斯坦工廠項目正式落地後(hòu)，産業資金匮乏等問題也逐漸暴露出來。爲推動項目順利進(jìn)行，江淮汽車與第三方公司合作，積極發(fā)揮自身優勢，結合中國(guó)汽車産業資源，首創了“央企協調平台環境建設＋地方企業主導産業核心技術”的産能(néng)合作模式。此後(hòu)，阿魯爾集團整車銷量連續三年增長(cháng)率均超過(guò)40％，2022年達到7萬輛，營業收入也達到百億元規模，經(jīng)營效益随著(zhe)業務的擴展得到了大幅提升。

　　結合不同國(guó)家汽車産業發(fā)展狀況、汽車市場規模情況等因素，江淮汽車并未一味以投資建廠的方式切入，而是因地制宜，靈活切換“出海”模式。以越南市場爲例，依托與越南交通運輸投資＆合作進(jìn)出口公司共同設立的越南江淮汽車股份公司，江淮汽車在生産現有産品的同時(shí)，還(hái)針對(duì)越南市場進(jìn)行本土化産品開(kāi)發(fā)，將(jiāng)其發(fā)展成(chéng)爲東南亞生産基地。在推動出口産品規模提升的同時(shí)，也爲當地創造了就(jiù)業機會(huì)，實現合作共赢。

　　在主流汽車品牌必争之地的阿聯酋市場，江淮汽車堅持用戶導向(xiàng)，從全球化角度布局阿聯酋、沙特等中東國(guó)家市場，形成(chéng)區域核心優勢，并加大在産品研發(fā)、本地化經(jīng)營、品牌建設等方面(miàn)的投入。2022年9月，江汽集團與阿聯酋合作夥伴在迪拜舉行了5000輛乘用車訂單簽約儀式，并于同年12月再次追加3000輛訂單，爲江淮汽車阿聯酋業務發(fā)展按下快進(jìn)鍵。

　　此外，爲順應綠色低碳的發(fā)展趨勢，江淮汽車于2017年邁出共建“一帶一路”綠色發(fā)展步伐。截至目前，江淮新能(néng)源汽車已出口至全球20餘個海外市場。迄今爲止，江淮汽車已在“一帶一路”共建國(guó)家設立16家海外KD工廠，并在哈薩克斯坦、越南等地設立合資公司，以多年之功書寫了一家企業“進(jìn)入、深入、融入”的故事(shì)。

　　走上去：打響中國(guó)品牌招牌

　　對(duì)于中國(guó)汽車品牌而言，“出海”的難點不僅在于怎麼(me)走出去，更在于要如何揭掉“廉價”、“低質”、“模仿”等标簽，重新樹立中國(guó)品牌形象。品牌形象上不去，就(jiù)很難在海外消費者心中得到認同感和信任度。爲此，江淮汽車在向(xiàng)海外輸出産品的同時(shí)，還(hái)通過(guò)JAC DAY海外品牌節、“緻敬英雄”、“珍愛生活”等活動，爲中國(guó)品牌樹立良好(hǎo)形象進(jìn)行了有益的探索。

江淮汽車哈薩克斯坦工廠第10萬輛整車下線

　　據了解，目前JAC DAY海外品牌節已成(chéng)功舉辦三屆。其中，2021年、2022年兩(liǎng)屆海外品牌節相關案例，先後(hòu)榮獲由國(guó)務院國(guó)資委、外文局主辦的“2021中國(guó)企業國(guó)際形象建設案例征集活動”國(guó)際傳播創新類優秀案例，并斬獲2022 Auto Vision China銀獎。江淮汽車也憑借在品牌宣傳上的積極嘗試，榮獲“國(guó)際傳播創新先鋒企業”稱号。

　　此外，爲适應數字化發(fā)展浪潮，擴大傳播聲浪，江淮汽車還(hái)創建了五大社媒傳播矩陣，豐富内容傳播的表達形式，在新媒體時(shí)代下爲傳播中國(guó)汽車品牌形象創造更多可能(néng)。臉書作爲内容營銷的主戰場，目前江淮汽車國(guó)際賬号粉絲數量已接近100萬，位居中國(guó)品牌第一，平均互動率超過(guò)30％。在《2023凱度BrandZ中國(guó)全球化品牌50強》榜單上，江淮汽車榮列中國(guó)全球化品牌第36位，已連續3年榮登此榜。

　　路雖遠，行則將(jiāng)至；事(shì)雖難，做則必成(chéng)。如今，“一帶一路”合作從“大寫意”進(jìn)入“工筆畫”階段，更加需要江淮汽車等自主品牌進(jìn)一步加快全球化步伐。爲此，江淮汽車將(jiāng)繼續深化“一帶一路”共建國(guó)家戰略布局，進(jìn)一步加大對(duì)部分市場産業投資，包括海外建廠、子公司建設等，拓展全球市場開(kāi)發(fā)的深度與廣度，讓高質量發(fā)展的中國(guó)汽車遍布更多國(guó)家，惠及更多用戶。